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交流伺服直驅液壓機傳動系統

       液壓機一般由本體(主機)、操作系統及泵站三大部分組成，其中泵站為動力源，供給液壓機各執行機構及控制機構以高壓工作液體；操作系統屬于控制機構，它通過控制工作液體的流向來使各執行機構按照工藝要求完成應有的動作；本體為液壓機的執行機構。傳動系統作為液壓機的動力傳遞驅動部分，決定了滑塊運行的規律、穩定性以及精度，實現高效精密的傳動機構是設計液壓機的關鍵。

       無油泵交流伺服直驅新型液壓機的傳動系統，通過液壓機傳動機構及其液壓系統的創新設計，使液壓機滑塊的位置、速度可調，并達到極高的空程速度，能滿足多種工藝的需要，實現滑塊位移和加載壓力的全閉環伺服控制。

       該無油泵交流伺服直驅新型液壓機傳動系統應用了螺旋壓力機的飛輪傳動理論，大帶輪通過支撐套支撐在軸承上成為慣性輪，實現滾珠絲杠高速下行運動，最大限度地利用慣性力，節能降耗；摒棄了傳統液壓機傳動系統所用的液壓油泵，采用帶有飛輪和電動機聯合提供能量的方式，利用交流伺服電動機直接驅動絲杠螺母運動副，將旋轉運動轉化為直線運動，使得活塞壓縮液壓油產生壓力，工作時用油壓，回程時采用剛性拉桿替代傳統的回程缸。液壓機滑塊快速下行和回程均是靠交流伺服電機直接驅動滾珠絲杠完成，滑塊空程下行和上行速度高，實現了液壓機傳動系統的高效和節能。

       該新型液壓機傳動系統應用了液壓增壓缸的原理，將兩個面積不等的活塞固聯在一起，壓力比是面積比的正比，速度比是面積比的反比，巧妙實現空載高速、負載時低速增力壓制；采用液壓管路、閥、缸、滑塊四位一體的設計，液壓閥、油箱、管路連接緊湊，解決了液壓機高速大流量與大通徑管路的矛盾，主缸體與滑塊一體，大小充液閥浸入油箱中，快速下行和上行時，迅速反應充液和排液，提高液壓系統的響應性，并可有效地減輕了滑塊系統的質量。

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